步履蹒跚的老虎——虎王重型坦克
百步穿杨的火炮，坚不可摧的装甲，他是敌军面前不可一世的存在，然而由于自身因仓促研发带来的重重缺点和第三帝国咎由自取走向末路，坚固强大的虎王终究迎来了自己的终结，最终只能在博物馆中见证那段疯狂的年代。
步履蹒跚的老虎——虎王重型坦克
开发历程
在德国人开发虎式坦克的时候，他们就很清楚：虎式的优势一定是暂时的，要尽快开发新型的替代品，事实上他们的判断是正确的——作为德三主要对手的苏联很快就开发了T34-85坦克以及IS1和IS2坦克，85毫米的zis5坦克炮在500米距离上已经可以击穿虎式坦克的正面，而IS2的122毫米D25T火炮面对虎式已经有了一定的优势，如果有良好的掩体隐藏弱点，IS2在1000米外开火就可以威胁虎式，也就因此抵消了虎式定点远狙打击敌人的优势，相比之下面对IS2时虎式要靠近才能威胁IS2,这无疑有很大的风险。毕竟战场上不可能只有IS2，它还有身边的T34-85,su85，su122乃至ISU152这种恐怖的“动物园杀手”。
面对这些，亨舍尔和保时捷这对老冤家在当年研制虎式时分别拿出了各自的改进方案，保时捷的方案VK4502P依然采用了电驱动，但是不同的是用了总马力高达1000马力的新引擎（也有说是1200或1050马力的柴油机，资料有限无法查证）正面装甲也被强化到首上170毫米55度倾斜（等效230毫米），而使用的TN150炮塔防护力充足同时也能装下71倍口径的88毫米炮。而另一边的亨舍尔则使用了传统的德式坦克方案——炮塔放在中间，发动机后置变速箱前置炮塔位于中部，通过一根长长的传动轴链接前后动力，同时也采用了55度倾斜的160毫米钢板（等效为220毫米）。
但是由于德国武器局都是顽固派，对于保时捷的设计并不感冒（最终亨舍尔的设计VK4502H获胜变成了今天的虎王）
与多数人想的不同，保时捷的设计个人认为在虎王上面很成功而且不存在电动机不可靠之类的问题，电机的维护比机械方便易损件少而且维护性和维护便利性都很方便，后置驱动轮也能在短接履带的情况下保证前面几个负重轮被破坏的情况下保证机动力，而1000匹马力引擎也大大提高了保时捷虎王的机动性
步履蹒跚的老虎——虎王重型坦克
如图罕见的虎王的亨舍尔底盘搭配保时捷炮塔，正面为圆弧形，但是也就带来了炮塔正面下半部分的窝弹区问题
火力
虎王的火力系统可谓是十分出彩，其使用的71倍口径88毫米炮由元首在1943年的茶话会上钦点为虎王的主武器，也是由88毫米高射炮改进而来，但是和斐迪南那样简单的改造不同：坦克炮需要更短的后座距离，所以和坦克歼击车的88炮并不相同。虎式的88炮在1000米距离上发射全口径穿甲弹时可以击穿183mm铸造钢装甲，也就是可以击穿IS2的1944型号最为坚固的正面首上装甲，而有时候虎王车组还能被配发到少量的破甲弹和钨芯穿甲弹，可以打击更加厚重的装甲目标。除此之外虎王的瞄准系统也很出彩，卡尔蔡司的瞄准具拥有极高的精度并且透镜组能有效地消除物象的畸变和色差，虽说放大倍率相较于苏联坦克略低但是同期的苏联产品普遍存在泛黄泛绿、气泡以及色差，畸变大精度低下的问题，实际作战效能未必比得上虎王瞄具。
步履蹒跚的老虎——虎王重型坦克
保时捷和亨舍尔炮塔对比图
虎王的炮塔设计也是别出心裁，在最为广泛装备的亨舍尔炮塔虎王上面，炮塔被拉长，这不仅带来的良好的视觉比例，同时能给巨大的长身管88毫米炮的炮闩留出后座距离并且也能在炮塔尾部安置更多弹药，这样的设计使得虎王的弹药虽然加重了，但是仍然能保证和前代虎式一样的射速，而相比之下对手IS2的装填手要先装填弹头，再弯下腰去拿下方的发射药，抱着接近自己体重一半的东西在狭小的苏联坦克内搬运很显然是很痛苦的，更好的一点在于虎王的炮塔继承了虎式的炮塔吊篮，炮塔内成员尤其是装填手的工作效率和危险性大大降低了。而且虎王的炮塔拥有液压驱动系统，通过炮塔下方的传动轴带动液压泵驱动炮塔，10吨重的炮塔依然有能够接受的转速，同时在液压泵损毁是虎王也有手摇驱动炮塔的备份动力，只不过转速很慢罢了。由于88炮优秀的配平，在润滑良好的情况下甚至可以用手搬动炮闩进行垂直瞄准，然而缺点是明显的，71倍口径88毫米炮相较于虎式的56倍口径88毫米炮重量更大，给液压系统负担大，反应慢，高爆弹威力不足，只能说虎王是一架很偏向于反坦克的战车。根据后续解密的图纸我们可以看见虎王有装备52倍口径105毫米火炮的方案，以虎王近70吨的体重装备105炮也没有什么问题，图中的标识装备105毫米炮的虎王有6度俯角和18度仰角，可见105毫米炮较大的炮闩限制了虎王的俯仰角，然而在当时的德国，莱茵金属的105毫米炮产量很少且只有防空炮型号，要装进虎王变成坦克炮需要大量改装，这需要大量的时间和资源，因此最终也没有生产出105毫米炮的虎王坦克。
步履蹒跚的老虎——虎王重型坦克
防护
虎王的防护可谓是全方面的，正面能抗住苏联的几乎任何型号量产的坦克炮，而侧后也能防御T34-76的F34型76毫米火炮。从正面看虎王的正面，他的首上是由160毫米钢制成并且带有55度倾斜，在这种情况下虎王正面等效厚度有220毫米，若是将车身斜对在侧面角度不会过大被击穿的情况下首上极限能到260毫米等效厚度，相比之下IS2的122毫米炮在500米距离上只有179毫米穿深显然无法击穿虎王。这也就促成了虎王二战的无正面击毁记录的神话，当然有人可能会问库宾卡那个被打穿了的虎王，那个虎王是被从76毫米，85毫米一直到152毫米各种火炮轮流轰击正面导致装甲发生金属疲劳被震裂了，虎王的炮塔前后有两种方案，第一种是保时捷TN150炮塔和亨舍尔底盘的结合做出的“换头怪”虎王，这种虎王最明显的特点就是弧形的炮盾和正脸，和虎王的亨舍尔炮塔相比保时捷炮塔仅为9吨，但是牺牲了防护力，正面弧形代表着有一点的位置是近似于垂直的，而且弧形炮盾带来的窝弹区也是致命的，而量产的更多的亨舍尔炮塔拉长了以便在炮塔尾部安置更多弹药同时在正面采用了猪鼻炮盾和垂直正脸彻底消灭了窝弹区，同时炮塔尾部开的门可以让装填手方便补给弹药以及丢弃空弹壳。而虎王的侧面也是十分出彩，使用了整块的钢板进行焊接，基本可以防御T34-76的短管76毫米炮，但是面对3-K防空炮这类的长管76炮甚至85毫米炮侧面还是无法抵挡，总体来说虎王70吨的体重赋予了他非常强大的防护力，和黑豹这类的中型坦克相比防护更是偏向全向防护，所以重量大也就不可避免。
步履蹒跚的老虎——虎王重型坦克
现今唯一一台可以发动的虎式坦克，如图可见虎王的倾斜车体装甲和垂直的炮塔正面，以及套在火炮上面的圆锥形或者叫猪鼻形炮盾
机动
虎王的机动性问题可谓是十分严重的，相较于56吨的虎式，70吨的虎王却使用了相同的发动机HL230P45发动机，汽油燃料，23升排气量，在3000转转速下可以输出700马力动力，看起来是一台不错的二战坦克发动机，但是仔细一看就会发现问题很大，假设虎王的发动机能够一直保证700马力稳定输出，那么功重比也仅为10左右，而同样是二战的重型坦克，苏联的IS2装备的B2柴油引擎520马力，自重46吨，功重比为11.3马力每吨，即使是在苏联人眼中笨重的IS2功重比也比虎王高了百分之10左右，而且更要命的是HL230P45是一台汽油机，有一定的汽车知识的朋友应该清楚，汽油机相较于柴油机扭矩普遍偏小，同功率下转速偏高，况且苏联设计的B2引擎相较于先前的汽油型号加长了活塞行程降低转速减轻散热压力增大扭矩（B2输出520马力时转速仅为2100转，远小于虎王最大马力的3000转），这也就是为什么B2柴油引擎更加适合坦克这种需要大扭矩的重型载具。而且雪上加霜的是，由于HL230引擎的缺陷，它经常在最高转速下故障或过热，因此德国坦克兵操作手册上面写明发动机转速要控制在2600转及以下，此时功率仅为650马力，无疑进一步加重了动力不足的问题。
步履蹒跚的老虎——虎王重型坦克
虎王的引擎，12气缸汽油的HL230P45，在3000转转速时可输出700马力，注意不要被发动机上方的圆筒形结构迷惑，那个不是增压器，HL230P45发动机仅仅是一款普通的自然吸气发动机。
第二个问题是散热，由于这个发动机高转速小排量大马力，经常看赛车节目的朋友应该知道这样的发动机发热量很恐怖，如果和同行对比一下，相似吨位的IS7重型坦克，68吨体重，人家安装的1050马力柴油机拥有64升排气量，功率大但是散热压力并不高。而排气量相似的彗星坦克的劳斯莱斯发动机有27升排气量，但是发动机功率仅仅限定在650马力。而相似功率的AMX50B坦克的发动机上虽然有相似的750马力，而且也是从德国缴获的发动机图纸也是汽油机，但是人家的排气量也放宽到了29升。因此不难看出虎王的动力问题所在，事实上假如虎王真的使用了当时另一款HL295发动机大排量大体积，同时后置主动轮其实是更有效地方案。一来可以用大动力舱换取维修便利性和可升级性并且减少散热器压力，二来即使是前负重轮被破坏也能模仿某些IS2坦克那样车组快速短接履带绕开故障的轮子恢复机动力。然而想象很美好但德国人却并不这么做，反而是沿着HL230一路走到黑，甚至最后为E系列坦克实验1200马力级别发动机时，也是给HL230上了二级机械增压靠着加压上了1200马力，而发热量自然是不敢恭维。有人可能会反驳我说虎王的变速箱挡位多，马力不够挡位来凑虎王公路上也能有30/40公里每小时速度，事实上我承认虎王的变速箱使其公路上不会太慢，但战场可一般不由得虎王来挑选地面，一旦在泥地，或是被火炮和炸弹轰炸到坑挖的地面，这时候就是发动机功率，扭矩和功重比的比拼了，虎王这种情况下一定会原形毕露，变成瘸腿虎。
步履蹒跚的老虎——虎王重型坦克
虎王的动力舱，如图两个风扇驱动巨大的散热器进行散热，从面积来看可见发动机发热量很高
保时捷虎王
保时捷虎王众所周知，下场比虎P更惨甚至没有实车就被否决了，但是平心而论保时捷虎王就那么差吗？其实并不是，电驱动的优势就是便于维护，不同于不切实际的鼠式坦克，保时捷虎王采用的1000马力发动机动力更充沛而且也不在乎发动机扭矩毕竟只是用于驱动发电机，后置驱动轮和动力舱能降低车高也能取消了横贯车底的传动轴，电动驱动的炮塔转速也不受发动机转速影响，电机自带的无级变速属性也取消了变速箱臃肿复杂的设计，170毫米的倾斜首上装甲也更加靠谱，平心而论保时捷的设计并不差反而在一些方面比亨舍尔虎王更好，有人可能说关于铜的匮乏，但是虎王一共生产不到500台，换成保时捷虎王能多消耗多少铜呢？而保时捷设计里面取消的例如离合器，减速器和变速箱使得维修成本下降的因素是否超过这些铜的价值，而且哪怕最后生产的虎王装甲钢也添加了不少的镍，铬和钼这些稀有金属，德国真的缺少铜矿和铜吗？而且电机一定要用铜吗，电机线圈用廉价的铝也可以做。所以真正的原因就在于亨舍尔和克虏伯的政治同盟，尤其是克虏伯还是军械部长，自然能做不少猫腻在武器选型上，哪怕虎王再差，保时捷的设计再优秀，看着自家项目克虏伯也不可能不去支持。
总结 【文推网 wentuifa.com】
虎王作为一款重型坦克，自然有不少的优缺点，只是由于配发给了王牌级别的车组导致战绩十分好看，但是作为第三帝国最后的挣扎，虎王并没有像虎式那样给敌人无与伦比的打击，他仅仅是虎式的改进型，但是他的对手却已经天翻地覆的发生了变化，加上仓促研发带来的诸多毛病和保时捷亨舍尔官僚集团的暗箱操作，这个坡脚的虎不得不上了战场，然而即使是这样，第三帝国咎由自取的现状无法逆转，最终虎王和鼠式一样，落进了最终胜利者的博物馆里，记录当年的疯狂岁月。