我国第一艘万吨巨轮，首航日本就沉没，调查15天后真相浮出水面
1963年5月1日，下午两点多钟，中南海周总理办公室，一阵急促的电话铃声骤然响起，接起电话的周总理听完后表情露出少有的凝重。
交通部向他汇报了一个令人震惊的消息，昨天刚刚开启首航的“跃进号”在公海领域突然失事，下午1点55分时他们收到来自跃进号的紧急求救密电。
“我轮受击，伤害严重”，短短八个字，伴随15分钟后发出红色“SOS”求救信号，就再也没有“跃进号”任何消息。
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作为新中国成立后建造的第一艘现代远洋货轮，“跃进号”装载近万吨玉米、矿产品等物，带着开辟中日航线的雄心壮志从青岛启航。如今，24小时不到，居然在公海遭遇不幸，这结局实在让人难以接受。
“跃进号”到底发生了什么事？它的具体位置究竟在哪里？船员如今状态怎么样？
一整个下午，周总理不停从多方渠道询问“跃进号”最新进展，始终没有得到任何回应。直至深夜，他才得到确切消息：“跃进号”已经沉没。
四艘护卫舰在周总理指示下，披着夜色乘风破浪，向“跃进号”消失海域前进。
这一天，很多人彻夜难眠。这里面，也包括了心急如焚的周总理。
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58天创造一个“赶英超美”的奇迹
新中国成立后的华夏大地，一切百废待举。为了振兴国力，中央开始对重工业发展进行大力扶持，确定很多重点项目，大连造船厂就属于其中之一。
1958年，在苏联专家帮助下，我国第一艘载重达万吨以上的“跃进号”交由大连造船厂建造。
这艘远洋货轮的打造，直接关乎我国能不能填补万吨巨轮的空白，以及能否实现“赶英超美”的宏伟目标，意义重大。造船厂不敢有丝毫懈怠，集中所有精锐技术人才，夜以继日加紧制造。
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58天后，在一片欢呼声中，中国人迎来属于自己的奇迹。从船台铺底到建成船体，整艘“跃进号”的工期创造了一个新的世界造船纪录。
这个纪录为什么值得欢呼？要知道在当时，已经有上百年造船历史的英国，拥有世界最新技术，建造这样一艘巨轮的船台也需要两个月。以“效率”著称的日本，最短周期起码三个月打底。
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经济水平远远不及英日两国的中国，完整建造一艘远洋巨轮的时间仅仅只用58天，其速度远远超过发达国家，不得不说，中国人民的智慧和勤劳再一次让全世界刮目相看。
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花费的时间如此短暂，质量能否得到保障呢？面对一些人的质疑，随后的检验结果给出完美答案。“跃进号”优良的焊接技术让整体外形看起来流畅美观，内部结构装配也十分准确，主要尺度精确不说，所有船体安装也完全符合标准。
一万三千匹的马力足可以让行驶速度达到每小时18.5海里，更重要的是，它可以续航一万二千海里，这意味着“跃进号”完全可以不用中途停靠补充能源就可以直接抵达世界上任何一个主要港口。
同时，全套机械化设备支持巨轮可以在完全冰冻的区域畅通无阻地航行。
这种顶级配置，让所有人都充满期待。“跃进号”的出现不仅仅意味着中国有了第一艘远洋货轮，更重要的是，它让民众看到中国走上富强之路的希望。
一时间，各大媒体纷纷报道宣传新中国这一伟大成就，与“跃进号”有关的纪念章和邮票也同步发行。
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图-“跃进”号纪念章、邮票上的“跃进”号
完成初次下水后，“跃进号”就在上海与大连之间完成了三个航程的顺利试跑，各项数据均显示正常。
随着1962年，我国外交代表与日本签订了中日贸易备忘录后，这艘巨轮迎来它真正的使命——此次开辟中日航线的重要任务，将交由跃进号担负。
几个月的筹备工作结束后，1963年4月30日，挂满彩旗、满载货物的“跃进号”从锣鼓喧天的青岛港驶出，在众人欢呼声和期待的目光中，它将一路破浪向日本名古屋西港前进。
但让所有人没想到的是，这艘备受瞩目的巨轮没有按照预期到达终点，仅仅二十多个小时后，它就在济州岛附近海域出了事，最终完全沉没在寂静深邃的海底。
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被鱼雷击沉？阴谋论还是事实真相？
5月2日一大早，一夜未眠的周总理就看到日本方面负责两国贸易的协会发来通知。他们说“跃进号”船员们在乘坐救生艇于海上漂浮时，被日本渔船所救。
看完通知后，周总理立即电令已经出发的几艘海军护卫舰，要求他们马上把船员接回来。就在此时，一个更加糟糕的消息传来，日本广播电台向全世界发布新闻消息，称“跃进号”是因为船体受到三枚鱼雷导致失事沉沦。
作为这艘远洋巨轮的拥有者，中国方面在此之前并没有公布原因，日本媒体却抢先给这起事故定了性。这个消息宛如一枚炸弹，引起国际社会一片哗然。
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鉴于当时的国际形势，被怀疑的美国方面立马召开新闻发布会，他们认为“跃进号”沉沦太快，很有可能是在行驶中触发了日本在二战时埋下的水雷，导致被击中沉没。
日本方面一听坐不住了，赶紧解释沉没的那片海域属于传统渔场，他们本国人经常在此活动，因此不可能存在水雷。
距离出事地点不远的韩国也立马撇清关系，宣称如果按照日本方面说法，“跃进号”应该是遭遇了潜艇袭击，那时候大韩民国还没有潜艇，偏居一隅的老蒋也急忙跟上，说台湾也没有能力制造潜艇。
整个事件瞬间扑朔迷离，在国家舆论鼎沸之时，国内民众也纷纷要求必须弄清“跃进号”沉没的真正原因。
全世界的目光都聚焦在北京，等待一个真相。
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而奉命前往日本迎接遇难船员的舰队，也成功将59个船员接回。作为当事人，很多人回忆出事前他们曾经听到一声震天巨响，接着整艘船就以极快的速度开始下沉，另外一部分人则是描述那是一声爆炸声。
这些船员的讲述，似乎更加印证了日本新闻所说的遭遇鱼雷袭击，那么究竟是谁要袭击“跃进号”呢？他的目的到底是什么？
无数电话打进周总理办公室，已经精疲力尽的他在深思熟虑作出决定——组织调查，尽快找到真相。党中央和国家领导人毛主席对他的决定予以全力支持。
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调查队成立，周总理亲赴一线
为了尽快查清“跃进号”失事的真正原因，一支在周总理授意下的调查小组很快建立起来。
“如果此事真是美帝预谋策划的，那么它绝对不会单独成事，必定会与老蒋合谋，”对于国际上种种舆论，周总理的思路很清晰。
“但是，有没有其他可能性呢？比如遭遇恶劣天气，风暴海啸之类？”考虑到此事件的严重性，周总理示意有关部门，必须等查明真相，才可以发表正式声明。
他很快与遇难船员开会碰头，进一步了解当日所发生的每一个细节。几天讨论下来，结合调查小组前往勘测的结果，一份关于“跃进号”沉没原因的报告初步草拟出来，里面指出，巨轮很有可能是因为触礁导致发生事故。
周总理很认可这份报告，但对于关注度如此高的一起事件，却不能有半点令人质疑的地方存在。因此，他认为必须前往失事地点进行现场勘察。
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5月12日，在一片浓雾中，周总理行色匆匆来到“跃进号事件”调查指挥所。
“总理，你怎么亲自来了？”周总理的出现，让所有正在工作的人员大吃一惊。
“我不来怎么行?”刚下飞机还没来得及休息，周总理就立即决定召开会议，他要知道整件事情调查到什么阶段了。
然而，在会议上，当听完海军负责人汇报参与调查干部名单后，周恩来显得有些生气，他敲着桌子问道：“怎么都是副司令，副政委在抓调查工作？”
“额……总理，这次调查工作并没有把司令和政委列入其中。”海军负责人楞了一下，赶忙回答。
“你们还是没有搞清楚问题的严重性，”周总理眼神闪过一丝凌厉锋芒，语气变得异常严肃：“‘跃进号’事件已经受到国际广泛关注了，这不是一件普通的事，我今天为什么要来？就是告诉你们，我当总理得过来主抓调查，你们这些司令员、政委也不要想着推卸责任！”
一瞬间，整个会场的气氛降至冰点。大家都把头默默低下，没有一个人敢直面周总理的目光。
“一定要意识到，这个是重大问题”，周总理右手食指不停敲着桌面。“不仅要认识到，还要善于抓住关键问题，要一抓到底！”他环顾四周，一字一句地强调：“一抓到底，严查真相。”
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会议结束后，周总理又马不停蹄来到研究所，看望即将潜入海底作业的潜水员们。
要想调查清楚“跃进号”沉没原因，进行深海潜水探测取样是整个调查中最为关键的一环。周总理到达研究所时，潜水员们正在进行加压试验。
“现在感觉如何？”看着压力已经增加到6个气压时，周总理通过电话关心潜水员的安全。毕竟6个气压等于身处水深50米以下的环境，高强度挤压势必会对人体造成一定影响。
当潜水员们从加压舱走出来时，发现周总理还在那里等候他们测量脉搏，并一一分别记录下数字。
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“船上装了那么多玉米，船舱破了以后，食物就会流出来，万一惹来鲨鱼，潜水员的安全怎么保障？”记录好每个潜水员脉搏后，周总理随口问身旁的工作人员。
几个随行的负责人都没有考虑过这个问题，他们实在没想到总理的心思居然如此细腻，豆大的汗珠立刻从脑门上滑落下来。
看着他们一脸“没有考虑”过这个问题的表情，周总理再次郑重强调：“这是大事，必须考虑万全，容不得一点纰漏。”
他不仅在整个检查指导过程中反复强调，同时还以身作则，第二天天刚亮，周总理就来到调查队所在的吴淞口，他登上舰队，一一检查准备情况。
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举世瞩目，艰难的十五天海底作业
5月18日，负责出海进行调查作业的队伍准时起航，在克服了浓雾天气带来的困难后，调查分队准确到达“跃进号 ”失事区域。
没有先进的探测设备，如何才能在深不可测的大海里找到沉船？看着暗流涌动的海平面，“该从哪个位置下潜呢？”调查队成员陷入两难。
大家稍加思索后，想到一个土办法，他们放下铁锚用几张拖船拖着，就如同渔民拉网捕鱼一样，在这片海域中拉开地毯式搜查。
整整十天时间过去，尽管整个搜寻已经非常细致，可是调查队还是一无所获，大家心情开始焦灼不安起来，日复一日的颠簸，也让很多人身体产生不良反应，呕吐、腹泻不止。
“跃进号到底沉在哪里？”这是所有人此刻最大的疑问。
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第十一天，潜水员从一个铁锚夹带的淤泥里翻出了几颗玉米粒。
所有潜水队员怀着兴奋的心情，开始重新装上潜水服，分别跳入铁锚附近的海域。
20米、40米、45米……已经逐渐接近能够承受气压的极限，大家在幽暗的海里拨开密密麻麻的水草，艰难探寻着……
“我发现‘跃进号’了！”一直保持沉默的通讯设备随着这一声叫喊瞬间爆炸起来。在甲板上焦急等待的人群变得亢奋异常。
“第二批潜水员准备入水！”在指挥员发号施令下，一批又一批潜水员深入海底，探寻“跃进号”沉没的真相。
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由于没有水下相机等设备的帮助，大家只能摸索前进，用自己的身体进行丈量。整艘“跃进号”横卧躺在海底，现场没有丝毫因为鱼雷爆炸的痕迹，反而是船底有一条裂缝。
距离船体不远的巨大礁石上，有一大块明显擦痕。它附近散落着大量玉米粒，再观察船底裂缝，发现金属中镶嵌着礁石碎片，大小宽度也与礁石擦痕近乎吻合。
15天艰难水下作业，中国终于向世界揭开“跃进号”沉没真相，新华社在第一时间发表重要声明，指出沉没原因是因为触礁失事。
至此，之前所有关于“跃进号”沉船的种种推测和谣言，不攻自破。
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真相大白 是人祸也有天灾
真相调查清楚，但是真正的失事原因究竟是什么呢？为什么会触礁？是天灾还是人祸？
在整个调查中，人们逐渐了解到，负责操作“跃进号”的船员曾经因为政治问题被进行了调换。原本对巨轮已经十分熟悉的技术员，半个月之内就换了只剩三名老人。
这种走马灯似的换人一直持续到4月20日。也就是说，给新来船员熟悉情况的时间，仅仅只有十天。不仅如此，原来的船长也被同时换下，新船长直到首航前5天才到达船体。
几位负责辅助他的驾驶员，一个没有半点出国航海经验，另外一个只有沿海经验，从来没有跟过远洋巨轮。
毫不夸张地说，整支船队几乎就是临时拼凑起来的。让这样一群都没有经过磨合的人组在一起，操控新中国第一艘现代远洋巨轮，简直就是在开玩笑。
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更要命的是，临近首航时，六神无主的新船长才第一次看到航线图。据说新航线图是有关作战部门制订的，为避免敌对势力趁机破坏，要求“跃进号”放弃熟悉航线，改走另外一条隐蔽航线。
在新制订的航线中，有一片布满暗礁的区域，水深只有54米，危险重重。而“跃进号”最终就是在这里遭遇暗礁才至沉落。
放着绝对平安的原来航线不走，却偏偏要走充满未知的海域，更让人匪夷所思的是，商船的行进路线居然要有作战部门来定夺，这种种人为因素，也许才是导致沉船的最终原因。
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这些问题，周总理早在调查过程中就专门指出：机关官僚主义严重。他给毛主席写信专门提到，“跃进号”失事，教训极大，暴露了一些部门存在官僚主义的问题。
在之后的几次会议中，他也反复强调，身为领导干部一定要丢掉官架子，大家一起齐心协力把事办好，建立新的风气，绝对不允许官僚主义在继续蔓延下去。
只是，无论是运气不好遭遇暗礁，还是官僚主义之风带来的人祸，新中国用58天时间创造的造船史奇迹，就这样在处女秀中遗憾落幕了。
它在万众瞩目中匆匆结束表演，如同一个美丽幻觉草草结束，短命的“跃进号”仿佛也如同那个时代的很多东西一样，成为一个让人唏嘘的特定缩影。