突击虎主炮口径那么巨大，车组成员能从炮管上车吗？

突击虎（Sturmtiger ）是虎式坦克最主要的变形车之一，拥有380毫米的超大口径巨炮，这在世界上投入实战的战车当中是首屈一指的。那么，面对如此具有视觉冲击力的粗大炮管，有人不禁想到一个有趣的问题——突击虎的车组成员能够从炮管位置直接钻进车体内部吗？

■某厂商出品的树脂兵人模型，展示的是美军士兵钻进突击虎炮管的场景。

首先我们来看看“拆楼神器”突击虎以及所用主炮的一些相关数据。突击虎的车组为5人，车长6.28米，车宽3.57米，车高2.85米，由于它的战斗室是在虎式坦克车体的基础上改造而来，车体前部最大装甲厚度150毫米，车体侧面、后部和顶部的装甲厚度也达到62-82毫米之间，整体防护力优于虎式，因此全重也上升为65吨。突击虎的380毫米主炮是来自德国海军的产品，由380毫米反潜深弹发射器改进而来，发射特制的专用火箭弹，炮弹的重量高达376千克，具有单发击毁一栋楼房的威力。

■德军士兵为突击虎补充弹药的场面，由于炮弹重量太大，车体上自带一个小型吊车。

德军为突击虎安装如此大口径的主炮，主要是缘于斯大林格勒战役惨烈巷战所留下的后遗症。当时装备150毫米主炮的SIG33三号自行步兵炮的战场表现并不令人满意，而后续型号“灰熊”突击坦克也装备的是150毫米主炮，具有火力不足恐惧症的德国人便“丧心病狂”地将突击虎的主炮口径定为380毫米，令其对普通建筑物具有一发入魂的能力。

■1945年，美军士兵在查看一辆被德军遗弃的突击虎。

突击虎的总产量只有18辆，第一次投入实战是在1944年8月参加镇压华沙起义，其后参与了阿登反击战以及保卫德国本土的战斗。作为一款巷战利器，它的威慑力十分恐怖，1945年1月“北风行动”期间具有一发炮弹击毁（震坏）3辆美军坦克的战例，但无奈数量太少投入战场的时间也太晚，对战局没有产生多大影响，所有的突击虎也随着德军在战争末期大势已去而全部损失。由于皮糙肉厚，突击虎难以被直接击穿，多数由于油料和弹药耗尽而被德军自毁遗弃。

■苏军士兵在查看一辆德军自毁的突击虎，该车首先勾起人兴趣的是它巨大的主炮。

对于缴获突击虎的盟军士兵而言，大多数人最感兴趣的都是该车粗大的主炮。除了与突击虎合影留念之外，一有机会就会有人跳入380毫米主炮炮管中，体验一把“人间大炮”准备发射的感觉。

■盟军士兵在聚众围观一辆缴获的突击虎，这种数量稀少又具有显著辨识度的战车作为拍照背景非常受欢迎。

■盟军士兵一有机会就会钻进突击虎的炮管内过过瘾，毕竟只有这款拥有380毫米巨炮的战车才有这种容纳人身体的“功能”。

从历史照片我们可以看出，380毫米火炮炮管要容纳一个普通人的身体，其实是很容易的事情。那么回到之前的那个问题，如果突击虎的车组在应急的时候想从主炮口进入车内，可行吗？那还得看看这款主炮的结构。突击虎的主炮为380毫米RW 61 L/5.4型火炮，是德国海军反潜深弹发射器的改进产品，炮管分为内外两层，有的车辆内层有9根膛线，有的为36根膛线。

■突击虎主炮的炮管内层，这是具有9根膛线的型号。

突击虎的主炮长度很短，仅有5.4倍径，即为主炮380毫米口径的5.4倍长度，也就是2.052米，这个长度可以说非常有利于人员爬出爬入。从突击虎战斗室内部的结构来看，主炮炮闩如果处于关闭状态或者有炮弹上膛的情况，人员自然无法从炮管进入。但只要是炮闩打开并没有炮弹挡路，并且外部有人帮助推一把的话，人员其实是可以通过炮管进入车内的。当然，从炮管进入肯定没有从舱盖进入那么方便，突击虎在正常状态下也不可能一直打开炮闩，所以从炮管登车只是一个理论上的可能而已，在德军装甲部队的实际使用中是被禁止的。

■突击虎战斗室内部结构（倒置状态），可见炮闩为关闭状态，此时从外部是无法通过炮管进入车体内部的。

■突击虎战斗室内部摄影，可见炮闩为打开状态，也没有炮弹上膛，此时人员从外部是可以通过炮管直接进入车体内部的。

 

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