坦克对战:德国“虎式”和苏联“T-34”,各有怎样的性能特点

坦克对战:德国“虎式”和苏联“T-34”,各有怎样的性能特点

二战中,德国虎式坦克以火力强、防御好著称,是德国的王牌装甲力量。德国虎式坦克的主要对手是苏联的T-34坦克,它皮实耐用,表现优异,是苏联不可或缺的装甲力量。这两款坦克在二战的欧洲战场,冤家路窄,相互绞杀。

从虎式和T-34坦克的设计、制造、性能和作战的差别,就能窥探苏德两军胜负的命运。

虎式坦克:望而生畏的战争机器
用“系出名门”来形容虎式坦克,一点都不过分。克虏伯公司拿出了88mmKwK36L/56坦克炮,这是二战中最有效率的坦克炮之一。卡尔·蔡司公司为主炮配备了TZF9b瞄准镜,迈巴赫公司提供了迈巴赫V型12缸700马力汽油发动机,它能驱动56吨的虎式坦克,达到38公里的最高速度。西门子公司负责生产机电和马达装置。

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此外,虎式坦克采用了冷轧锻造的镍铬合金钢,冷轧钢强度高,致密度比铸造钢高约6%,是当时最好的装甲钢。

虎式坦克的正面装甲达102mm,炮盾厚度超过135mm,就连侧后装甲也有82mm,具有很好的防护力。此外,虎式坦克的主炮是88mm Flak 36高射炮的衍生款,能在1200码的距离外射击,达到连续5发落在一个16英寸×18英寸的目标上,这一性能着实可怕。

T-34坦克:性能可靠的装甲铁拳
相较虎式坦克的出身不凡,T-34坦克显得平淡无奇。1938年五月,设计师米哈伊尔·伊里奇·科什金在T-32坦克的基础上,改良动力和火炮系统,造就了T-34坦克。1940年6月,哈尔科夫机械厂生产的T-34通过了性能测试,开始批量生产。

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这款坦克总重32吨,车身装甲厚度均为45毫米,六角型的炮塔正面装甲厚度60毫米,侧面厚度同样45毫米,动力系统采用12缸39升V-2柴油发动机,功率500马力,最大公路速度55千米/小时,早期装备的是M1938/39(L-11)76.2毫米坦克炮,1942年,T-34换装了85mm炮。它在装甲、动力和火炮等方面表现均衡,独树一帜。

虎式 VS T-34
两款坦克有着不同的性能特点。

从装甲上看,虎式坦克的装甲厚度胜过T-34坦克,不过后者的正面装甲倾斜了32度,炮塔的装甲也有49度的角度。这么做的好处在于斜面装甲容易弹开射来的炮弹,使其威力大减,而且根据美国穿甲弹公式,倾斜角度一定,穿甲弹穿透力与口径大小成正比。

因此,T-34坦克的正面装甲防护力达130mm,炮塔侧面装甲的防护力也有100mm,因此,1941年前,德国除了88mm炮,其他火炮在500米距离上无法击穿T-34坦克。

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与T-34坦克不同,虎式坦克采用的是垂直装甲。在战斗中,能够硬刚各种打击。

在1943年的一次战斗中,两辆虎式坦克当场击毁16辆T-34坦克,在随后的追击中,又击毁18辆苏军坦克。其中一辆虎式坦克受创返回修理厂,维修工人在车身上发现了14处45毫米穿甲弹、227发反坦克步枪弹、11发76毫米穿甲弹造成的创伤,坦克的履带、悬挂系统以及轮轴严重受损。即便如此,坦克乘员毫发无伤。猛虎矛尖盾坚,令人望而却步。

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在动力系统上,T-34坦克以柴油机为动力,1800转/分钟的转速下,能提供2653牛·米的强大扭矩,而虎式坦克的汽油机在3000转/分钟的转速下,仅能提供2228牛·米而已。另外,柴油挥发性不佳,不易被火焰引燃,降低了T-34坦克殉爆的可能性。

在悬挂系统上,T-34坦克使用大直径负重轮的同时,以两个相互连接的圆柱形螺旋弹簧作为独立悬挂装置,这种设计能减轻上下颠簸,提高越野性能。据资料显示,在1944年的一次战斗中。一辆T-34/85坦克凭借出色的机动性,在200米内击毁了三辆虎式坦克。而虎式坦克采用的是复杂的扭杆悬挂和交错式负重轮,在生产时,成本高昂,工时超长。在作战中,负重轮间的缝隙因雨雪或泥土而冻结,换装新型负重轮后,这种情况才得以改观。

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猛虎和群狼的较量
二战中,苏德之间的战争并非单一军事装备的较量,而且双方战略思想、科技实力和综合国力的比拼。有资料显示,一辆虎式坦克至少耗费25万马克,而三型坦克的成本是9.62万马克,四型坦克需花费10.35万马克,豹式坦克耗资11.7万马克,1942年7月到1944年8月末,虎式坦克产量仅为1355辆,其产量始终裹足不前。

受到盟军空袭的影响,德国原材料和油料严重短缺。原材料的不足,进一步减缓了虎式坦克的生产。虎式坦克生产商亨舍尔公司首席设计师埃尔文·阿德勒和保时捷公司波尔舍博士积怨已久,互相指责,后者利用自己德军装甲车委员会会长的身份,间接干预虎式坦克的生产,致使本已产量不高的虎式坦克,更加雪上加霜。

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欧洲桥梁的承重极限大多是36吨,无法承受虎式坦克的重量,限制了它的活动范围。作战中,虎式坦克必须依赖工兵测试道路和加固桥梁,才能发挥作用。虎式坦克本身机械结构复杂,导致故障高发,据记载,1942年8月,运往列宁格勒的数十辆虎式坦克,有四分之三无法正常运转。在实际使用中,虎式坦克行驰距离越长,零件磨损越严重,故障率随之攀升。德军的虎式坦克作战陷入了恶性循环。

反观T-34坦克,在1943年到1944年的两年间,苏联总共生产了29800辆T-34/85坦克和19809辆T-34/76坦克,两者之和是虎式坦克的36倍之多。在加快坦克生产的同时,苏联根据战争需要和坦克缺陷,不断改进和提高T-34坦克的作战能力和可靠性。它的生产和作战,实际上是量变到质变的进化过程。

T-34坦克油箱容量460升,最大行程400千米,车身增加两个容量39升的后备油箱后,行程增至540公里。虎式坦克油箱容量540升,公路和越野的百公里油耗分别是450升和650升,也就是说虎式坦克两三个小时就要加油一次。虎式坦克的高油耗,不仅严重依赖后勤供应,还降低了作战效能。作战时,缺油的虎式坦克甚至遭到坦克成员遗弃。【文推网 wentuifa.com】

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二战期间,苏联生产了各型T-34坦克超过5万辆,战后,T-34坦克在30多个国家服役。

虎式坦克在战后退出了历史舞台,它代表了当时“德国制造”的最高水平,对今后的坦克设计和发展产生了重要影响。时光荏苒,虎式坦克在外形、工艺和技术等方面得到了军迷的认同和赞美,它不但是装甲武器,是工业艺术品,还代表了一个时代的精神图腾。