航空史上最严重的5起事故，共1753人遇难，事故分别是如何发生的
《航空史上最严重的5起事故，共1753人遇难，事故分别是如何发生的》
随着人类航空工业的不断发展和进入，如今飞机已经成为了人们出行最快，被认为是最安全的出行工具。相较于汽车、火车和轮船等出行工具，飞机有着飞行速度快的优势，例如坐动车需要6个小时的里程，乘坐飞机可能只需要1个多小时，而乘坐汽车可能需要10个小时以上，乘坐轮船则更久。所以，现如今在人们选择出行的工具时，飞机出行会是首选，因为飞机无论是时效性，还是安全性都要比其它出行工具更有优势。
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航空客机
然而，飞机虽然被公认为是最安全的出行工具，但在世界航空史上依旧发生过很多起严重的事故，造成乘客在事故中遇难。不过在这些航空事故中，除了部分是由于机械故障导致的以外，还有部分原本可以避免，却因为人为原因导致了事故的发生。而本期内容小编将带大家盘点世界上最严重的10起航空事故，看看导致发生事故的原因都有哪些，又造成了多少人在事故中遇难。
一、特内里费空难
1977年3月27日傍晚，在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场上，两架飞机都是满载油料与人员的波音747大型客机在跑道上相撞，其中一架属于荷兰皇家航空公司的747-206B型广体客机班机号为4805，另外一架属于美国泛美航空的PA1736班机。这起事故一共造成了583人遇难，这些人绝大多数是被熊熊大火所吞没的，只有泛美航班上的61人奇迹般得以生还，此次事故是人类史上最严重的航空事故之一。
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而这起事故原本同样可以避免，却因为大雾、无线电干扰以及机长听错指令强行起飞导致两架飞机相撞。事后经调查表明，荷航机组“对通讯内容的错误解读”和泛美机组“错误认定”塔台要求他们进入错的出口是造成灾难的主要原因。除此之外，调查分析认为还有以下原因也是导致事故的主要因素：
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调查分析认为事故发生的6大原因
二、日本航空123号班机空难事件
1985年8月12日，一架日本航空从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场的波音747-100SR型客机JAL123号班机在飞行过程中因为事故坠毁。而发生事故的原因则是由于JAL123航班起飞12分钟后（18时24分35秒）液压系统故障失效以及机尾化妆室天花板崩塌导致的。18时56分30秒，JAL123虽经过正副机长及飞航工程师的努力，但飞机还是彻底失去了控制，以速度641千米每小时速度于群马县高天原山山脊翻转坠毁，并引发巨大火势。
（图片来源：文推网 高清电影电视剧 下载 侵权必删）
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当时这架飞机一共搭载了509名乘客，15名机组成员，共计524人，在这场事故中一共造成520人遇难，仅有4人生还。这起事故为世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者，也是全球第二大严重空难，死难者人数仅次于“特内里费空难”。
三、沙特阿拉伯航空763号班机空难
这是一起史上最严重的客机空中相撞事故，同时也是航空史上第三严重的空难。1996年11月12日，刚从甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空波音747-168B型客机763号班机与正向同一机场进场的哈萨克斯坦航空伊尔76TD型飞机1907号班机，在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞。
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两机相撞直接导致沙特阿拉伯航空波音747-168B型客机763号班机上的289名乘客及23名机员，以及哈萨克斯坦航空伊尔76TD型飞机1907号班机上的27名乘客和10名机员遇难，两航机上合共349人全部遇难，无一人生还。
四、土耳其航空公司981班机事故
1974年3月3日，土耳其航空的一架机型为道格拉斯DC-10-10的981号的客机由法国巴黎飞往英国伦敦途中，位于飞机在巴黎郊区坠毁，导致机上346人全部死亡，无一人生还。而这场事故的原因则是机舱门爆开导致的，据事后调查黑盒子的飞行资料记录器及驾驶舱录音器显示，发现飞机在飞过莫特丰丹时，机上发出警号提示机员飞机发生爆炸减压，不久后飞机失去控制坠向地面，剧烈的撞击时飞机燃起大火，碎片七零八落，航班上无一人生还。
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五、沙特阿拉伯航空163号班机空难
1980年8月19日，一架沙特阿拉伯航空公司的洛歇L1011-200三星式客机163号班机，由巴基斯坦卡拉奇经沙特阿拉伯首都利雅德前往吉达的途中坠毁，载着287名乘客及14名机员，共计301在事故中遇难，无一人生还。这是当时航空史上第三惨重的单一飞机空难事故，仅次于日本航空123号班机空难事件和土耳其航空981号班机。而这起事故原本同样可以避免，却因为机长操作失误和飞机设计上的缺陷导致了这场悲剧的发生。6时8分从利雅德起飞，可是起飞后6分钟，机员接到机上警报，显示下层货舱后段有烟雾。
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此时机长这时决定折返利雅德机场，不久后因为机舱下方失火，烟雾蔓延到了机舱，乘客因大火而惊惶失措，全部拥挤到机舱门处。机长的不正确指令是事故的主因，飞机于利雅德机场安全着陆后，机长没有立即刹停，反而继续在跑道滑行，由此多浪费了2分40秒。飞机停住后，机长并没有立即展开紧急逃生程序，而是告诉乘务人员暂时不要撤离。在其后的3分15秒，飞机还有两个引擎没有被关闭，机场的救援任务无法靠近舱门展开救援。待飞机引擎全部关闭后，救援人员再花了23分钟才可进入机舱内，此时机上所有人员已经在烟雾中窒息没了生命体征。