1955年，毛主席专列遇袭，得知凶手身份，主席：教育教育就行了
建国以后，毛主席虽然住在北京，但仍然时刻关心着各地的人民。只要时间允许，他就会到基层去视察，切实地了解人民群众的实际生活状况。
毛主席在下基层的时候，喜欢乘坐火车，代号“9002”的专列，载着他走遍神州大地。在火车的汽笛声中，毛主席制定了一个个宏观计划。
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毛主席在火车上批阅文件
针对毛主席喜欢乘坐火车出行的特点，国民党特务分子也动起了歪心思。国民党保密局曾多次制定针对毛主席专列的袭击计划。
而在1955年的时候，毛主席的专列在前往浙江的途中再次遇袭。这本来是一个性质恶劣的事件，但毛主席在了解情况后，居然给歹徒说情。毛主席这么做，究竟是为了什么呢？
与周总理常年奔波不同，毛主席在革命年代中，尤其是来到陕北延安后很少外出，在建国前，前往重庆参与和谈是毛主席第一次坐飞机，也是他第一次离开延安。
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毛主席坐飞机照片
即便是在建国后，毛主席也很少外出访问，除了在建国初访问过一次苏联，就再也没有出国。
常言道：“秀才不出门，而知天下事”，这句话用在毛主席身上对也不对。说它对是因为毛主席离开延安的机会确实并不多，而说它不对则是因为尽管毛主席很少离开延安，但这并不妨碍他在延安时期，通过走访边区基层，进行实地考察。
通过考察，窥一斑而知全豹，并以他敏锐的洞察力和深邃的见解能力，写出一篇篇惊世文章，发挥全党思想核心的作用。
毛主席从来都很重视理论与实践相结合，他早年就靠着走访湖南农村，写出了著名的《湖南农民运动考察报告》。可见，毛主席思想的形成，是与实践活动密不可分的。
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而在建国后，毛主席尽管很少出国，但走访地方却很频繁。毛主席走访地方，很少乘坐飞机，绝大部分时间都是乘坐火车。
这其中的原因除了中央考虑到毛主席的安全，不让他坐飞机外，还有一个重要的因素。那就是乘飞机出行，其轨迹是两点式的，从出发点到降落点，此外没有选择的余地。而乘坐火车出行则不一样，火车一路通行，沿途情景尽收眼底，更有利于了解沿途的实际情况。
专列走走停停，毛主席想考察什么地方，就可以考察什么地方。不管到哪，毛主席都会找来当地领导或者各方面的人士，与他们谈话，了解农业、工业、社会生活等方方面面的问题。这时候，火车车厢就变成了毛主席的会议室，毛主席在上面开过一个又一个座谈会。
除此之外，相比于飞机场，火车站更有利于亲近人民，毛主席可以就地与群众攀谈，了解他们的生活状况、地方的政策执行情况。
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毛主席和群众交谈
在这一过程中，毛主席也可以亲自下田和下工厂，切实了解基层情况。正是因为这样，毛主席才对乘火车出行更为青睐。
毛主席乘坐过的第一辆专列，是日本关东军司令部的一辆军事指挥车，由伪满洲国铁道工场建造，专供日本中国驻屯军司令部司令官使用，曾拉乘第一任山西派遣军司令官梅津美治郎进驻太原，是日本侵华历史的见证。
在1945年，该火车被八路军太行军区缴获，成为晋察冀解放区领导人使用的军事指挥车，曾参与辽沈和平津战役，又见证了中国人民的解放历史。
新中国成立前夕，还是这辆列车，载着毛主席等中央领导从西柏坡进入北京。而在建国后，其依旧作为国家领导人专用列车使用，代号“97443”。
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火车97443
除了97443，毛主席最常坐的专列是另一辆代号“9002”的火车，这本是美国赠给蒋介石的礼物，但蒋介石从来没有坐过，只有宋美龄坐过一次。后来，这辆火车被我军缴获，就成为了毛主席的专列。
而美国人赠送的这辆火车，包括一节会议室车厢、几节软卧车厢、一节餐车，此外还有一节瞭望车。这个瞭望车，挂在火车的尾部，有着落地大玻璃窗，然后用墨绿色的窗帘遮挡着，要想欣赏沿途景观，把窗帘拉开，就可以一览无余。此外，这辆火车上还配备了客室、卧室、浴室，完全可以满足日常生活所需。
这辆火车为什么代号为“9002”，还是因为毛主席在1949年年底要出访苏联，结果被国民党保密局侦知，对方有所图谋。中央为了保护毛主席安全，为其取代号为“9002”，而毛主席也化名“李德胜”。
同时，为了确保安全，一应军政要员都不得为毛主席送行，各地党政干部，也不能接站，除非毛主席要求他们上车议事。
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1958年，毛主席在专列上开会
事实上，中央给毛主席一共配备了三辆专列，至于毛主席具体乘坐那一辆出行，外人谁也不知道。但凡遇到毛主席要出门，三个车组的成员都是随时待命，只有在出发的那一刻，才会有人通知其中一个车组准备动身。这样做的目的很显然，还是为了确保毛主席的安全。
9002是毛主席最常乘坐的一辆，毛主席就是坐着它，在1949年年底赶往东北，准备访问苏联。那时候，因为是隆冬时节，9002要前往满洲里，毛主席将在那里转乘苏联人的火车。
等到火车行驶到东北，居然也因为天气严寒而“冻坏了”。毛主席对此调侃说：“不是说美国什么东西都好吗？有人甚至说外国的月亮都是圆的，怎么火车到了东北就冻坏了呢？”惹得大家哈哈大笑。
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毛主席访问苏联途中
除了此次访苏，9002前往过满洲里外，也曾载着毛主席去过很多地方。毛主席最常停驻的两个地方，就是武汉和杭州。可能是因为毛主席本身是南方人，喜爱湿润环境的缘故，他特别喜欢这两个城市。每次到武汉或杭州，毛主席都不吝停驻，乃至于小住一段时间。
有一次毛主席到了武汉，不仅下车驻足，还特意跑到了湖北武钢进行参观。武钢是一个钢铁厂，出产钢坯，车间里的粉尘特别大，但毛主席毫不在意，不仅参观了生产车间，还和工人亲切攀谈。
还有一次，毛主席来到石家庄，当地有一个纺织厂，毛主席不仅参观了工厂，还在厂里住了一段时间。那些天，外人看到纺织厂关着门，还有公安干警站岗，总是感到疑惑。当然，也没人打听发生了啥事，毕竟党的纪律就是：知道的不说，不知道的不问。
毛主席总是以这样一个状态走进基层，曾在他身边工作过的侯波女士就回忆说：“农村、工厂，主席走到哪里，我就跟到哪里。我觉得主席是一个伟人，也是一个凡人，他对老百姓最为关心，我们国家怎么建设。到农村以后，他不是表面看看就走了。他跑到农民的家里去，要是农民家里黑漆漆的，很脏，主席也从来不嫌。”
1955年，毛主席再次乘坐专列前往浙江调研，目的是为了解决农村生产合作社的问题。当时，与毛主席一同出行的还有苏联代表团团长马林科夫。
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马林科夫访问中国
问题了解清楚后，9002准备离开杭州返回北京。原本火车出发的时间定的是七点三十分，但因为毛主席工作的时间延长，火车提前了二十分钟出发。
在七点十分，火车驶出杭州火车站，当时的情景并没有什么异常，负责安保的同志也在照常工作，当时负责保卫毛主席安全的正是浙江省公安厅厅长王芳。
王芳作为一个“老公安”，办案经验十分丰富，对警卫工作也是驾轻就熟。本来，在王芳的安排下，一切都是照常进行，毛主席的火车安稳离开杭州火车站。
但没想到，在火车途经萧山西门道口的时候，有一节车厢突然传来异响，像是有玻璃被击碎。登时，王芳的精神紧绷起来，他赶紧带人过去查看。
王芳首先登上的是毛主席所在的车厢，但经过排查，并没有发现异常情况。毛主席当时正在和马林科夫聊天，两人本来谈得很开心，不曾料想会发生变故，毛主席也只是吩咐王芳搞清楚发生了什么事。
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毛主席和王芳
紧接着，王芳带人一个车厢接着一个车厢排查，终于发现了问题。原来是一节车厢的玻璃被打出一个洞，玻璃渣掉落一地。王芳如临大敌，他第一时间意识到，是不是有特务执行刺杀活动？不过他又开始庆幸，还好被击中的车厢并不是毛主席所在的车厢。
紧接着，王芳将情况上报给了毛主席，他初步判断是有特务发起袭击。毛主席在得知情况后，示意他不要声张，先把安保工作稳定下来，等他下车后再对现场进行勘察。
于是，等到火车抵达诸暨火车站，王芳立即与公安厅副厅长吕剑光取得了联系。而吕剑光在了解到情况后，立即致电萧山县公安局局长潘振铎，向其说明了情况。但吕剑光并没有说是毛主席的专列出现了险情，这也是为了保密起见。
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诸暨火车站老照片
在得知自己的辖区发生特务袭击案件后，潘振铎立即派出干警赶往现场。同时，公安部副部长许建国也很快得知消息，立即赶了过来。
随后，保卫人员开始勘察现场。在勘察过程中，许建国发现，只有一侧玻璃出现了拇指大小的破洞。而以常理推断，如果是子弹击中玻璃，要么会贯穿两侧的玻璃，要么也会在车厢内留下痕迹，但现在二者都没有出现。
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玻璃被击碎
许建国意识到，也许击中玻璃的根本就不是子弹，而只是石子之类的硬物。而这个可能是石子的袭击物在打破玻璃后，掉在了车外，所以找不到痕迹。至于袭击者，未必就是特务。
意识到这一问题，大家稍微松了一口气，这意味着情况可能没有那么严重。不过，就算是石子造成的，蓄意袭击专列，对毛主席构成安全威胁，也是十分恶劣的事情。
于是，公安干警们开始在当地进行摸排，寻找可能的袭击者。经过多日的排查走访，询问是否有人在当晚见到过火车，警方将目标锁定在曹家桥一带。
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萧山公安局旧照
而随着排查的进一步深入，一个叫曹文生的农民进入警方视野。曹文生在追问下承认了自己在当晚见过火车，但否认做过什么。
因为判断曹文生有作案嫌疑，他被带到了萧山县公安局进行问话。在进了公安局后，看到一众警察围着自己问话，曹文生更是惊恐，支支吾吾什么都不愿意说。
这时，警方适时采取攻心战术，对他说：“我知道你是个地地道道的农民，我们也都是无产阶级，你在这里多待一分钟，你的老婆孩子就要多一分钟担忧，你交代以后，才能尽快回家。”听到这句话，曹文生眼里闪过光芒，他随即就开了口，把那天的事原原本本说了出来。
原来，在那天傍晚，曹文生和几个朋友一起去相约路边看火车。在9002经过的时候，曹文生很是激动，因为这是他第一次见到火车。
一时兴起的曹文生竟然抓起一块石头朝火车扔了过去，于是就有了很面的事情。而曹文生自知闯了祸，又看到警察上门来找，吓得什么都不敢说。当听了警察说，只要坦白就能回家，他才放心地把事实说了出来。
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听了曹文生的话，警察们将信将疑，问他说：“你能证明你说的是真的吗？”
曹文生挠了挠头，然后说：“当时我身边是曹培兴，他应该看到了吧。”
于是，警察们随后来到曹培兴家，向曹培兴求证，两人的口供是吻合的。至此，这一事件的真相才水落石出，原来只是一个村民看新鲜闹出的乌龙。
结果查清了，但曹文生怎么处理却难住了公安干部，这事说大不大，说小又不小，着实不好判案。于是，公安局将事情报给了省里，而许建国的得知后，又找到了毛主席，向他说明了事情的原委。
毛主席当时静静地听许建国汇报情况，许建国说：“曹文生犯下的是破坏交通安全罪，如果不严肃处理，就起不到警示的作用。”
而毛主席在听完后，得知凶手是个农民，笑了笑回答说：“他又没造成什么后果，一块玻璃，教育教育就行了，可以当个典型嘛。”
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毛主席在专列上留影
看到毛主席都在为曹文生求情，许建国也不好说什么，只能吩咐下面去办。最后，曹文生被以“破坏交通安全罪”判处三年有期徒刑，缓期执行。但是，他只坐了二十七天的牢，就被放了出来。
而自始至终，曹文生都不知道自己当初砸的那辆火车就是毛主席的专列，更不知道是毛主席给他求的情，让他免于三年的牢狱之灾。
要说毛主席这辆专列，也曾多次被国民党保密局的特务当做行动对象，其制定过多个刺杀计划，其中最严重的一次，就是我们前文提到的毛主席出访苏联的那次。
在毛主席的火车经过天津站的时候，一个警卫同志就曾报告说：在铁轨中间发现一个手雷。这一情况当时可把一众安保人员吓了一大跳，罗瑞卿同志更是大怒：“怎么才发现，不是早就清理过了吗？你们保卫工作怎么搞的，出了问题，我们怎么向中央和全国人民交待？”
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罗瑞卿
值得庆幸的是，那枚手雷只是一个旧弹，而且已经生锈的不成样子，不能再爆炸了。而事后查明，这枚手雷是一个白俄罗斯籍的职工放在铁道上的。
紧接着，安保人员再次对沿途路线进行了排查，又在天津铁路局杨村大桥的桥墩上发现了一个炸药包，好在这也被及时处理掉了。
但此时，罗瑞卿同志等人开始担忧起来，这还是天津，要是出了山海关，不知道还会有多少情况发生。为此，他们必须打起十二分的精神，一丝不苟地做好每一个环节的工作。
事实上，罗瑞卿等人的担忧可不是自己吓唬自己，国民党保密局确实安排了了特务，连同所谓“东北地下技术纵队”一起制定刺杀毛主席的计划。只不过，在公安部门的严密侦查下，他们的行动成了透明的秘密，最终被公安部门瓦解。
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毛主席在视察途中
与这些事情相比，此次毛主席在萧山遇到的险情，只不过是虚惊一场。但就保卫毛主席安全来说，这些事情都值得重视，毕竟谁也无法预料，砸过来的石头是冲着空车厢还是毛主席所在的车厢。安保工作就是这样，必须时刻警醒，处处小心，才有可能做到万无一失。
此后，毛主席继续坐着他的专列在各地穿行。这辆专列曾在1956年载他去武汉，视察长江大桥工程。建成武汉长江大桥曾是毛主席的梦想，他在那时也非常高兴，还曾因为心情过于愉悦，连着三次畅游长江。正是在第三次畅游长江的过程中，毛主席写下了“一桥飞架南北，天堑变通途”的名句。
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毛主席在长江上
1974年7月17日，毛主席的专列再次离开北京，这是他三年来第一次出行，但此时的毛主席身体已经每况愈下。此次毛主席出行，时长多达272天，直到1975年的4月13日才返回北京。
此次毛主席出行，主要目的是养病，并缓解思乡之情。在此期间，毛主席在家乡湖南长住了一段时间，共计114天。
那时候的毛主席，可能已经感觉到自己身体一天不如一天，想要在生命的尽头，在家乡生活一段时间。只是“近乡情更怯”，毛主席也只是在长沙休养，并没有回到老家韶山。
等到毛主席回到北京，他的身体状况已经很差了，几乎是被人们从车上抬下来的，那一幕画面，让很多同志感到无比揪心。于是，工作人员就着手对主席的公务车进行了改造，使汽车和担架可以直接上下车。
很多人都明白，这是在为毛主席再次回家做准备。但是，毛主席却没有等来再一次乘坐专列的机会，在次年九月份，毛主席永远地离开了热爱他的人民。
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毛主席逝世
谁能想到，新中国的一代伟人，在其后半生，却与火车紧紧联系在了一起。在五六十年代，毛主席几乎将火车变成了他的移动办公室和卧室，他一年大部分时间都在火车上度过。
正是滚滚而过的火车，陪伴毛主席走遍了大江南北，让他真切地看到了他热爱的，以及热爱他的人民。
而火车的故事还不止于此，毛主席作为国家领导人，他的安全问题至关重要，中央也是因为这个原因不让毛主席乘坐飞机，但这也恰好遂了毛主席的愿。
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毛主席
尽管如此，安全问题依然存在，其中恶劣如国民党的蓄谋刺杀，令人啼笑皆非如村民的“恶作剧”，而从这些事件中，我们也能看出，毛主席临危不惧的沉稳气场，以及宽容大度的容人之量，而这些也都是我们敬爱毛主席的原因。