苏军开美国坦克进攻日本关东军:抗战收官之战中的谢尔曼坦克

苏军开美国坦克进攻日本关东军:抗战收官之战中的谢尔曼坦克

1945年5月,当德国代表在无条件投降书上签字的时候,苏军已经考虑将征战德国的坦克部队调到东方去,装备美国谢尔曼坦克的部队也在此列。

准备与演习
1945年6月26日,装备谢尔曼坦克的近卫第6坦克集团军开始调动,他们将行军9000公里,编入外贝加尔方面军,部队变成88个梯队,每队60辆,计划30天内完成调动。先于他们抵达的是100辆全新的76毫米主炮谢尔曼坦克,其中包括安装了水平悬挂的最新型号,苏军的文件中也将这种型号称为“宽履带M4A2”,这些坦克被配发给近卫第46坦克旅和近卫第9机械化军。

苏军开美国坦克进攻日本关东军:抗战收官之战中的谢尔曼坦克


谢尔曼坦克

谢尔曼坦克部队在炎热条件下进行了演练,行程300千米。

因为白天的最高气温达到45度,苏军坦克部队的计划是夜间行军,这有利于隐蔽部队行踪。演练结果证明M4A2谢尔曼在炎热条件下的油耗显著增高,每小时油耗从40公斤增加到60公斤,行程从150公里下降到90-100公里。

而T-34/85的单位仅为26千克,不过每天的行驶公里数比不上谢尔曼坦克。

另外还发生了其它问题,因为高温,电池中的耐酸材料融化造成故障,当然T-34/85坦克和SU-100自行火炮也发生了同样的问题。

而谢尔曼坦克系列的悬挂也会出现故障,老式的垂直悬挂结构是第4和第5对负重轮故障,而新式的水平悬挂是第5对负重轮出现故障。

苏军对此提出的保障措施:

为每辆坦克准备额外的水,供坦克本身以及车组使用;

发动机运行2-3小时,必须清洁空气过滤器;

坦克保障小组则携带备件、燃油和润滑油随时准备修复出故障的坦克。

近卫第6坦克集团军得到了2个步兵师(36和57),1个防空师,1个自行火炮旅(208)、2个炮兵旅,2个炮兵团和1个工兵旅。

整个集团军共有185辆M4A2、416辆T-34/85、193辆SU-100、26辆SU-76、177辆BT-5和BT-7和22辆T-26。另外还有359门各种火炮、46门喀秋莎和201门迫击炮。

BT-5、BT-7和T-26都是苏德战争爆发前的老式坦克,但是远东苏军只是与日本对峙,所以这些旧式坦克一直没有淘汰。

作战部队的弹药、燃油和润滑油基数是3,而保障单位携带2.1-2.7个基数的燃油和2-3个基数的弹药。其中,近卫第6坦克集团军携带的美式弹药为57800枚76毫米坦克炮弹和1800枚75毫米炮弹。

纵深突击
1945年8月8日夜里11点,也就是德国投降后的3个月,苏联对日宣战,近卫第6坦克集团军的任务是在五天内翻越大兴安岭,进入中国东北地区,切断日军可能出动的援军。

近卫第9机械化军是右翼的第二梯队,共183辆M4A2谢尔曼坦克,配属的部队有:

近卫第389自行火炮团,23辆SU-100自行火炮。第57摩托化步兵师,第208自行火炮旅和第1141炮兵团,共26辆SU-76和65辆SU-100自行火炮,11辆T-26和100辆BT-5/BT-7轻型坦克。

第一天一切顺利,最快的部队行进了120公里。

第二天也就是8月10日,行进的部队在穿过大兴安岭的时候遇到了相当的困难,暴雨将山路变得泥泞不堪,有些20–25度的斜坡更是难以推进。谢尔曼坦克在泥浆里的油耗量比平时多了许多,有些车辆翻车,派出后勤车队运输燃油显然很难,空投补给更难,这一段给部队造成了很大困难。

不过在越过大兴安岭之后,道路通畅,这个军只花了1天时间就到了鲁北(应该为内蒙古通辽市的镇子),如此以来,近卫第9机械化军仅用3天就完成了5天的行军任务。

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日本关东军显然对苏军的高速挺进准备不足,面对从大兴安岭冒出来的近卫第6坦克集团军,日军甚至没能组织足够的军队进行抵抗,近卫第30坦克旅的侦查部队遇到了日军的骑兵部队,一下子消灭7人,日军骑兵立即后退,还有日军步兵——其实是日军的军校学员,自然也根本不是对手。杜拉科夫斯基中尉的坦克朝着日军猛烈开火,在一场战斗中就消灭了20名日军士兵。

随后,近卫第9机械化军在鲁北附近地区控制了一个机场,可以通过飞机转运补给。

8月13-16日,这个机械化军尽可能地向前推进,直至燃油耗尽,他们向上级请示,得到的命令是在通辽集合部队,等待补给和下一步的行动指示。

不久后传来命令,日本投降,日军将放下武器,而下一步的行动指示是尽快占领奉天(沈阳)-安东(丹东)-旅顺地区,与其他苏军部队会合。

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近卫第6坦克集团军立即行动起来,去解除附近日军的武装并清点物资,到8月底,后续部队也逐步集中到通辽,但进一步的行动暂停。

 

坦克优劣
近卫第6坦克集团军统计了战果,击毙280人,俘虏125047人,缴获300辆日本坦克,自身损失为20人阵亡,11人负伤和63人患病。

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缴获的日本坦克

由于这个集团军几乎没有进行什么大规模战斗,倒是有机会比较一下谢尔曼不同型号的越野性能的优劣。

1945年8月31日,这个集团军的185辆谢尔曼中:

161辆具备作战能力;

9辆需要检修;

14辆需要小修;

1辆需要大修。

 

而416辆T-34/85中:

361辆具备作战能力;

8辆需要检修;

44辆需要小修;

1辆需要大修;

 

但谢尔曼没有作战损失,T-34/85在战斗中损失两辆。

后世对谢尔曼与T-34的性能争论喋喋不休,不过从这次长途穿插来看,大部分坦克在穿过复杂地形之后依然具备作战能力。

而老式的BT-5、BT-7和T-26的越野能力非常差,大部分在行军中出了故障。

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而谢尔曼坦克的子型号中,采用水平悬挂的型号越野性能较好,在泥泞,沙地和野外的通过性较强,还能拖曳出故障的其它坦克。

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在歼灭日本关东军的行动中,谢尔曼坦克虽然没有参加什么大规模战斗,不过这次声势浩大的“武装越野”表明,现代化的坦克底盘确实有利于完成更复杂的作战任务。