“尖叫死神”斯图卡：二战德国空军的死亡利器
热兵器时代的战争是武器的较量，谁拥有了先进武器，谁就掌握了战争的主动权。
在二战初期，纳粹德国靠着拥有的许多尖端武器，占尽了先机。
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二战中，德国纳粹的MG42机枪、88毫米高射炮、虎王坦克、U型潜艇等武器都让盟军吃尽苦头。
相比于陆军的百花齐放，德国空军的明星武器似乎比较少。但其中依然有着令盟军闻风丧胆的俯冲式轰炸机——斯图卡。
1933年希特勒登上德国政治舞台，这个野心勃勃的法西斯分子企图用战争恢复德意志帝国昔日荣光，一雪一战战败之耻。
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为了发动战争称霸欧洲，德国开始大力发展军备。
德国没有宽阔的出海口，海军没有发展空间，只能大力发展陆军和空军。
德国陆军以坦克和重炮为主，飞机则是E-190战斗机和Ju 87俯冲轰炸机唱主角。
第一次世界大战结束后，《凡尔赛和约》对德国发展军备划出红线，捆住了德国人扩军备战的手脚。
可是狡猾的纳粹分子，一直在打擦边球、玩花招、钻空子。
德国的飞机研发工作，一直在“民用航空”的幌子下不断地进行着，从来没有止步。
1935年，作为德国武装力量的一个独立军种，纳粹德国空军正式成立。
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很快，纳粹德国空军就成为了欧洲规模最庞大的空军，战斗力在欧洲也名列前茅。
被称为尖叫死神的Ju87式俯冲轰炸机，就是在这种背景下诞生的。
说到这种轰炸机，就不能不说说恩斯特?乌德特。
此人是德国一战时期的王牌飞行员，以击落62架的辉煌战绩，名利德军王牌飞行员排行榜第二。
希特勒上台后，他的好朋友、空军总司令戈林指定恩斯特?乌德特担任德国空军的技术总监。
恩斯特?乌德特走马上任之后，就开始他雄心勃勃的轰炸机研发计划。
他的发展计划别出心裁，那就是主张德国轰炸机应该以俯冲轰炸机为主。
恩斯特?乌德特这样做并非心血来潮，而是受到了美国人的启发。
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1931年，36岁的乌德特参加了在美国举行的特技飞行大赛。
在比赛中，他见到了一位飞行员驾着寇蒂斯F8C“地狱俯冲者”进行了一次模拟俯冲轰炸攻击表演，表演取得了很好的效果，引起了乌德特的注意。
恩斯特?乌德特担任要职后，便摩拳擦掌，主张推动德国轰炸机的俯冲化，实现自己的梦想。
当时美国和德国关系还没有恶化，恩斯特?乌德特想方设法从美国弄到了2架美军俯冲轰炸机。
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德国军工厂就是以这两架飞机俯冲轰炸机为参照，开始研制自己的“斯图卡”（Ju 87）俯冲轰炸机。
早期的“斯图卡”战机，配备有双鱼翅型尾翼，机动性不错，试飞受到好评。
但是它有一个致命的缺点，那就是还未装备俯冲制动器。
这就导致飞行员一旦在俯冲攻击的时候“刹不住”，就会一头栽向大地，顷刻间机毁人亡。
在此之后，设计师进行了论证，取消了双尾翼制动改为单尾翼制动，俯冲制动难题得以解决。
1936年爆发的西班牙内战，成为德国新式武器的演练场，也成为“斯图卡”轰炸机的首秀。
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在西班牙内战中，一架“斯图卡”（Ju-87）轰炸机被悄悄安排在德国空军组成的“秃鹰军团”中，开始了它的实验性飞行。
事实证明，“斯图卡”是一款非常高效的俯冲式轰炸机，受到戈林的好评。
随着战争的进行，在接下来的三年里，这种轰炸机投入的数量加大，参战频率越来越高。
所谓的俯冲轰炸，就是轰炸机以高速飞向地面目标，在最接近目标的时候进行投弹。
这样做的最大好处，就是不借助雷达和其它瞄准设备，命中率高。
确切地说，就是飞机在接近目标的时候，开启俯冲制动器，“斯图卡”的机鼻会很快下降，飞机就会迅速进入俯冲模式。
这时候轰炸机的最高俯冲速度高达600千米每小时（373英里每小时），如此高的速度，让防空火力没有时间做出反应，根本无法防范。
但是，俯冲式轰炸机对于飞行员的素质要求很高，不但要有充沛的体力，还要有出色的应变能力和敏锐的判断力。
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驾驶“斯图卡”的飞行员，都要进行为期三个月，150小时的飞行、投弹训练，飞行难度很大，普通飞行员都会弄得头晕目眩。
由于俯冲的时候距离地面很近，全靠飞行员判断是远远不够的，稍有不慎就会机毁人亡；所以“斯图卡”还是有其技术优势的。
用现在的话说，斯图卡拥有的就是黑科技。
黑科技之一，炸弹一旦投放出去，测高仪警示灯就会亮起来。
飞行员就会立刻在操作杆上切换按钮，自动调节飞行高度，保护飞机不会继续俯冲，避免坠落危险。
黑科技之二，这种轰炸机在座舱盖右部有一个角度显示器，飞行员根据角度和高度以调整俯冲精确度，以便准确命中目标。
如此的设计，堪称独具匠心，既保证了投弹的准确率，又保证了飞机和飞行员的安全。
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那么在实战中，“斯图卡”的表现如何？
在闪击波兰的白色计划中，“斯图卡”横空出世，一共出动了大约6000架次Ju-87轰炸机，对波兰的地面目标进行精准打击，命中率在70%左右，战损低得惊人，只损失了31架。
一位波兰军官回忆说 “我们的目标被疯狂的德国轰炸机一个个摧毁，他们的轰炸机以超乎想象的速度俯冲下来，以迅雷不及掩耳之势投弹，再迅速拉起；这一切快如闪电。”
“还有，这种飞机俯冲的时候，它上面似专门安装了汽笛，因此它所发出的刺耳的尖啸声，非常恐怖；给我们的士兵造成极大的心理恐慌。”
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(“斯图卡”轰炸机“尖叫死神”这个外号也源于此。在不列颠战役时这种影响飞机速度的汽笛又不得不撤除。否则，Ju87将成为英国空军的靶子。)
这位波兰军官所说的飞机，就是“斯图卡”轰炸机。
除此之外，“斯图卡”轰炸机携带的炸弹也多种多样。
既有重量达1吨、能砸坦克的穿甲弹。
也有重量达半吨、用来摧毁混凝土防御工事的厚壁高爆弹。
既有重达250公斤、摧毁普通楼房的高爆弹。
还有重达50公斤，用来摧毁敌人指挥所的破片炸弹。
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“斯图卡”轰炸机总挂弹量 1800公斤，可以挂载7枚250公斤的高爆弹，或者4枚厚壁高爆弹。
关于“斯图卡”轰炸机的战绩，我们可以以一名飞行员的战绩来说明。
二战中技术最好的“斯图卡”轰炸机飞行员，非汉斯-乌尔里希?鲁德尔莫属。
他驾驶“斯图卡”轰炸机在二战中炸毁519辆坦克，150门火炮，70艘登陆艇，9架敌机，4辆装甲列车，1艘驱逐舰，2艘巡洋舰，4座大桥，因此他获得了钻石剑金橡叶骑士勋章。
由此可见，“斯图卡”轰炸机确实是一款不错的轰炸机。
但是这款轰炸机在欧战后期去备受诟病，在1944年11月终止生产。
主要原因，就是这种俯冲式轰炸机反应迟钝，机动性差（最高时速400公里），很容易被英国的飓风式战斗机（最高时速500公里）以及喷火式战斗机（最高时速600公里）追上。
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轰炸机本来就打不过战斗机，如果没有战斗机护航，一旦被发现就在劫难逃；这就注定它是一款短命的飞机。
在1940年秋天开始的不列颠空战中，“斯图卡”轰炸机折戟沉沙、风光不再。
在8月18日一天时间里，英军摧毁了18架“斯图卡”。
在不到一周的时间里，共有59架被摧毁。
在血的教训面前，德国纳粹不得不停止使用这款轰炸机，不让它参与对英军的作战。
不过，在不列颠之战的早期，“斯图卡”在英吉利海峡上的表现还是不错的，给英国皇家海军造成很大麻烦。
在1941年地中海战场上，它曾经让英国皇家海军的光辉号航空母舰吃了6颗炸弹，休息了10个月。
在1943年早期的苏德战场上，改良后的G-model闪亮登场。
这款战机是以先前的D-3升级机为模板的，它最明显的特点，配备了37毫米口径悬挂式机关炮，不再用于轰炸而是对付坦克。
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（“斯图卡”不再用于轰炸也是迫不得已，因为苏德战争后期，苏联空军逐步夺回战略制空权。Ju87继续作为俯冲轰炸机在轰炸受到的威胁日益增加。）
尽管这种机关炮穿透力有限，无法击穿苏联红军T-34主战坦克的前装甲，但苏联任何装甲车辆的侧部和后部装甲在它面前都不堪一击。
无论如何，“斯图卡”作为一款俯冲轰炸机确实发挥了重大作用。
它使用的先进技术，以及飞行员的临场发挥能力，都给人留下深刻印象。虽然纳粹德军是一支邪恶的军队，但斯图卡当之无愧的是一款优秀的武器。