“尖叫死神”斯图卡:二战德国空军的死亡利器

“尖叫死神”斯图卡:二战德国空军的死亡利器

热兵器时代的战争是武器的较量,谁拥有了先进武器,谁就掌握了战争的主动权。

在二战初期,纳粹德国靠着拥有的许多尖端武器,占尽了先机。

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二战中,德国纳粹的MG42机枪、88毫米高射炮、虎王坦克、U型潜艇等武器都让盟军吃尽苦头。

相比于陆军的百花齐放,德国空军的明星武器似乎比较少。但其中依然有着令盟军闻风丧胆的俯冲式轰炸机——斯图卡。
1933年希特勒登上德国政治舞台,这个野心勃勃的法西斯分子企图用战争恢复德意志帝国昔日荣光,一雪一战战败之耻。

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为了发动战争称霸欧洲,德国开始大力发展军备。

德国没有宽阔的出海口,海军没有发展空间,只能大力发展陆军和空军。

德国陆军以坦克和重炮为主,飞机则是E-190战斗机和Ju 87俯冲轰炸机唱主角。

第一次世界大战结束后,《凡尔赛和约》对德国发展军备划出红线,捆住了德国人扩军备战的手脚。

可是狡猾的纳粹分子,一直在打擦边球、玩花招、钻空子。

德国的飞机研发工作,一直在“民用航空”的幌子下不断地进行着,从来没有止步。

1935年,作为德国武装力量的一个独立军种,纳粹德国空军正式成立。

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很快,纳粹德国空军就成为了欧洲规模最庞大的空军,战斗力在欧洲也名列前茅。

被称为尖叫死神的Ju87式俯冲轰炸机,就是在这种背景下诞生的。
说到这种轰炸机,就不能不说说恩斯特?乌德特。

此人是德国一战时期的王牌飞行员,以击落62架的辉煌战绩,名利德军王牌飞行员排行榜第二。

希特勒上台后,他的好朋友、空军总司令戈林指定恩斯特?乌德特担任德国空军的技术总监。

恩斯特?乌德特走马上任之后,就开始他雄心勃勃的轰炸机研发计划。

他的发展计划别出心裁,那就是主张德国轰炸机应该以俯冲轰炸机为主。

恩斯特?乌德特这样做并非心血来潮,而是受到了美国人的启发。

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1931年,36岁的乌德特参加了在美国举行的特技飞行大赛。

在比赛中,他见到了一位飞行员驾着寇蒂斯F8C“地狱俯冲者”进行了一次模拟俯冲轰炸攻击表演,表演取得了很好的效果,引起了乌德特的注意。

恩斯特?乌德特担任要职后,便摩拳擦掌,主张推动德国轰炸机的俯冲化,实现自己的梦想。

当时美国和德国关系还没有恶化,恩斯特?乌德特想方设法从美国弄到了2架美军俯冲轰炸机。

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德国军工厂就是以这两架飞机俯冲轰炸机为参照,开始研制自己的“斯图卡”(Ju 87)俯冲轰炸机。
早期的“斯图卡”战机,配备有双鱼翅型尾翼,机动性不错,试飞受到好评。

但是它有一个致命的缺点,那就是还未装备俯冲制动器。

这就导致飞行员一旦在俯冲攻击的时候“刹不住”,就会一头栽向大地,顷刻间机毁人亡。

在此之后,设计师进行了论证,取消了双尾翼制动改为单尾翼制动,俯冲制动难题得以解决。

1936年爆发的西班牙内战,成为德国新式武器的演练场,也成为“斯图卡”轰炸机的首秀。

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在西班牙内战中,一架“斯图卡”(Ju-87)轰炸机被悄悄安排在德国空军组成的“秃鹰军团”中,开始了它的实验性飞行。

事实证明,“斯图卡”是一款非常高效的俯冲式轰炸机,受到戈林的好评。

随着战争的进行,在接下来的三年里,这种轰炸机投入的数量加大,参战频率越来越高。

所谓的俯冲轰炸,就是轰炸机以高速飞向地面目标,在最接近目标的时候进行投弹。

这样做的最大好处,就是不借助雷达和其它瞄准设备,命中率高。

确切地说,就是飞机在接近目标的时候,开启俯冲制动器,“斯图卡”的机鼻会很快下降,飞机就会迅速进入俯冲模式。

这时候轰炸机的最高俯冲速度高达600千米每小时(373英里每小时),如此高的速度,让防空火力没有时间做出反应,根本无法防范。

但是,俯冲式轰炸机对于飞行员的素质要求很高,不但要有充沛的体力,还要有出色的应变能力和敏锐的判断力。

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驾驶“斯图卡”的飞行员,都要进行为期三个月,150小时的飞行、投弹训练,飞行难度很大,普通飞行员都会弄得头晕目眩。

由于俯冲的时候距离地面很近,全靠飞行员判断是远远不够的,稍有不慎就会机毁人亡;所以“斯图卡”还是有其技术优势的。

用现在的话说,斯图卡拥有的就是黑科技。
黑科技之一,炸弹一旦投放出去,测高仪警示灯就会亮起来。

飞行员就会立刻在操作杆上切换按钮,自动调节飞行高度,保护飞机不会继续俯冲,避免坠落危险。

黑科技之二,这种轰炸机在座舱盖右部有一个角度显示器,飞行员根据角度和高度以调整俯冲精确度,以便准确命中目标。

如此的设计,堪称独具匠心,既保证了投弹的准确率,又保证了飞机和飞行员的安全。

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那么在实战中,“斯图卡”的表现如何?
在闪击波兰的白色计划中,“斯图卡”横空出世,一共出动了大约6000架次Ju-87轰炸机,对波兰的地面目标进行精准打击,命中率在70%左右,战损低得惊人,只损失了31架。

一位波兰军官回忆说 “我们的目标被疯狂的德国轰炸机一个个摧毁,他们的轰炸机以超乎想象的速度俯冲下来,以迅雷不及掩耳之势投弹,再迅速拉起;这一切快如闪电。”

“还有,这种飞机俯冲的时候,它上面似专门安装了汽笛,因此它所发出的刺耳的尖啸声,非常恐怖;给我们的士兵造成极大的心理恐慌。”

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(“斯图卡”轰炸机“尖叫死神”这个外号也源于此。在不列颠战役时这种影响飞机速度的汽笛又不得不撤除。否则,Ju87将成为英国空军的靶子。)

这位波兰军官所说的飞机,就是“斯图卡”轰炸机。

除此之外,“斯图卡”轰炸机携带的炸弹也多种多样。

既有重量达1吨、能砸坦克的穿甲弹。

也有重量达半吨、用来摧毁混凝土防御工事的厚壁高爆弹。

既有重达250公斤、摧毁普通楼房的高爆弹。

还有重达50公斤,用来摧毁敌人指挥所的破片炸弹。

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“斯图卡”轰炸机总挂弹量 1800公斤,可以挂载7枚250公斤的高爆弹,或者4枚厚壁高爆弹。

关于“斯图卡”轰炸机的战绩,我们可以以一名飞行员的战绩来说明。
二战中技术最好的“斯图卡”轰炸机飞行员,非汉斯-乌尔里希?鲁德尔莫属。

他驾驶“斯图卡”轰炸机在二战中炸毁519辆坦克,150门火炮,70艘登陆艇,9架敌机,4辆装甲列车,1艘驱逐舰,2艘巡洋舰,4座大桥,因此他获得了钻石剑金橡叶骑士勋章。

由此可见,“斯图卡”轰炸机确实是一款不错的轰炸机。

但是这款轰炸机在欧战后期去备受诟病,在1944年11月终止生产。

主要原因,就是这种俯冲式轰炸机反应迟钝,机动性差(最高时速400公里),很容易被英国的飓风式战斗机(最高时速500公里)以及喷火式战斗机(最高时速600公里)追上。

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轰炸机本来就打不过战斗机,如果没有战斗机护航,一旦被发现就在劫难逃;这就注定它是一款短命的飞机。

在1940年秋天开始的不列颠空战中,“斯图卡”轰炸机折戟沉沙、风光不再。

在8月18日一天时间里,英军摧毁了18架“斯图卡”。

在不到一周的时间里,共有59架被摧毁。

在血的教训面前,德国纳粹不得不停止使用这款轰炸机,不让它参与对英军的作战。

不过,在不列颠之战的早期,“斯图卡”在英吉利海峡上的表现还是不错的,给英国皇家海军造成很大麻烦。
在1941年地中海战场上,它曾经让英国皇家海军的光辉号航空母舰吃了6颗炸弹,休息了10个月。

在1943年早期的苏德战场上,改良后的G-model闪亮登场。

这款战机是以先前的D-3升级机为模板的,它最明显的特点,配备了37毫米口径悬挂式机关炮,不再用于轰炸而是对付坦克。

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(“斯图卡”不再用于轰炸也是迫不得已,因为苏德战争后期,苏联空军逐步夺回战略制空权。Ju87继续作为俯冲轰炸机在轰炸受到的威胁日益增加。)

尽管这种机关炮穿透力有限,无法击穿苏联红军T-34主战坦克的前装甲,但苏联任何装甲车辆的侧部和后部装甲在它面前都不堪一击。

无论如何,“斯图卡”作为一款俯冲轰炸机确实发挥了重大作用。

它使用的先进技术,以及飞行员的临场发挥能力,都给人留下深刻印象。虽然纳粹德军是一支邪恶的军队,但斯图卡当之无愧的是一款优秀的武器。