T-34——名副其实的二战最强坦克

俄罗斯塔斯社2019年1月9日报道，经过东南亚的海上旅程，30辆T-34坦克抵达俄罗斯。在军事技术合作框架内，老挝国防部将30辆T-34坦克交给俄罗斯国防部，坦克处于完全可用状态。无独有偶，2019年2月19日，乌克兰驻美大使馆在其官方脸书上发文称，他们已经与美国一些电影院联系，希望院方“重新考虑是否播放”最近上映的俄罗斯电影《T-34》。这些消息重新使T-34坦克成为关注的焦点。

T-34——名副其实的二战最强坦克

据悉，老挝的这批T-34不是俄罗斯拿钱买的，而是用T-72B1MS坦克交换来的。据称，在出口这批T-72时俄罗斯还对它们进行了一些升级，比如加装了“松树”U热成像炮长瞄准镜、车长鹰眼周视镜。对于老挝军队而言，这已经足够用了。毕竟在做这笔交易之前，他们最好的坦克只是为数不多的T-54/55。目前，这30辆T-34-85已经运抵俄罗斯远东港口城市符拉迪沃斯托克，并将通过铁路运至莫斯科。这次“以旧换新”的交易给俄罗斯最直接的好处就是，他们又有足够的T-34可用了，因为这批T-34的状态良好，运抵俄罗斯后马上就可以用于今年的胜利日阅兵，以后还可以用于更新各地军事展览馆展品，或者用作二战题材电影的道具。作为二战时期苏军最好的坦克，虽然仅在战争期间苏联就生产了近6万辆T-34系列，服役过数十个国家，可如今留存下来的却不多，能开动的就更少了，全世界只有1 000多辆。作为一款每年都要开过红场的“功勋”坦克，俄罗斯对T-34的需求是非常迫切的，所以，这次以坦克换坦克的军火贸易是一种双赢的操作。

整体而言，在二战时期的坦克中，T-34在装甲、火力和动力的综合性能方面是最均衡的，其倾斜装甲设计已经成为后世所有坦克的标准特征。T-34的45毫米正面装甲成32度斜角，防护能力相当于垂直装甲130毫米，呈49度斜角的侧面装甲的防护力也相当于100毫米垂直装甲。这样的防护力放在1941年，除非用88毫米高炮平射，才能够阻挡T-34的进攻，其余所有德国坦克和反坦克炮在500米距离上都无法击穿T-34的正面装甲。

相比二战时英美德等工业强国的坦克还在用汽油发动机，T-34使用的则是著名的V形12缸39升V-2柴油发动机。柴油发动机有一个很大优点——省油。T-34在携带540升柴油的情况下，行程可达540千米，这个指标放到现在也不低。同时代德国Ⅵ号坦克的最大行程只有160千米，而“虎”式坦克的行程更只有100千米。此外，柴油挥发性差，常温下不能被普通火焰点燃，这大大提高了坦克在中弹后的生存率。甚至最新的俄罗斯T-90S坦克的V-92发动机也与V-2发动机有千丝万缕的关系。

T-34——名副其实的二战最强坦克

V-2柴油机最大功率500马力，使T-34的公路最高速度达到55千米/小时，在二战同类坦克中最快。V-2柴油机体积为1.87立方米，整个动力部分体积为4.4立方米。这使得T-34拥有可靠动力的同时，缩小了动力舱的体积——仅为5.2立方米。除了打开尾部装甲就可以维护动力舱外，还可以减小坦克的高度，从而有效提高坦克的生存概率。

T-34坦克的另一个特色是使用了克里斯蒂悬挂。这是一种拥有大直径负重轮，使用螺旋弹簧的独立式悬挂装置，非常适合战斗全重40吨以下的中型坦克。克里斯蒂悬挂可以算是沿用至今的扭杆悬挂的鼻祖，而后者的出现是为了弥补克里斯蒂悬挂越野时舒适性差和移动射击时精度差的缺点，T-34当时采用这种悬挂设计的前瞻性不可小觑。

T-34整体设计上留有很大改进空间，比较容易通过更换部件提升整体作战性能，比如将T-34-76的二人炮塔改进成T-34-85的三人炮塔。随着战争进程的推进，面对德国不断出现的新式坦克和反坦克炮，T-34也迅速出现了包括T-34-1940、T-34-1941、T-34-1943、T-34-85在内的一系列改进型。在没有大量改动车体结构的情况下，T-34的坦克炮从最初的F-34型42倍口径76毫米炮最终换成了ZIS-S-53型54倍口径85毫米坦克炮，战斗全重从26吨提高到32吨，从而具备一定的和“虎”1重型坦克较量的能力，整体作战能力压倒了德国坦克。

T-34——名副其实的二战最强坦克
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T-34成功的设计，使其成为苏联战后坦克发展的起点。战后苏联第一代主战坦克T-54/55是从T-44坦克演变过来，而T-44是在T-34-85基础上改进的，采用扭杆悬挂、横置发动机和传动装置以及改良了车体外形。所以，可以用T-54/T-55的技术来升级T-34。在苏联对外援助的大量T-34中，就有不少采用T-54/55的行走系统对其进行了改装，很多改进后T-34都用上了T-54的负重轮。